Quando um veículo está em movimento, os pneus são a única parte que toca o solo. Pneus sólidos usados em veículos industriais, sejam pneus sólidos para empilhadeiras com deslocamento pesado, pneus sólidos para carregadeiras de rodas ou pneus sólidos para minicarregadeiras, pneus portuários ou pneus sólidos para elevadores de tesoura menos percorridos, pneus sólidos para pontes de embarque, desde que o movimento gere calor, existe um problema de geração de calor.
A geração dinâmica de calor de pneus sólidos é causada principalmente por dois fatores, um é a energia térmica gerada pelos pneus na deformação flexural cíclica quando o veículo está em movimento, e o outro é a geração de calor por fricção, incluindo o calor gerado pelo atrito interno da borracha e o atrito entre o pneu e o solo. Isso está diretamente relacionado à carga, velocidade, distância percorrida e tempo de condução do veículo. Geralmente, quanto maior a carga, mais rápida será a velocidade, maior será a distância, maior será o tempo de execução e maior será a geração de calor do pneu sólido.
Como a borracha é um mau condutor de calor, os pneus sólidos são todos feitos de borracha, o que determina a sua fraca dissipação de calor. Se o acúmulo de calor interno dos pneus sólidos for muito grande, a temperatura do pneu continuará a subir, a borracha acelerará o envelhecimento em altas temperaturas, declínio de desempenho, manifestado principalmente como rachaduras em pneus sólidos, queda de blocos, resistência ao rasgo e resistência ao desgaste diminuída, casos graves levar ao furo do pneu.
Os pneus maciços devem ser armazenados e utilizados estritamente de acordo com os requisitos para prolongar sua vida útil e melhorar a eficiência do veículo.
Horário da postagem: 14-11-2022