Quando um veículo está em movimento, os pneus são a única parte que toca o solo. Pneus sólidos usados em veículos industriais, sejam pneus sólidos para empilhadeiras com curso pesado, pneus sólidos para carregadeiras de rodas ou pneus sólidos para minicarregadeiras, pneus portuários ou pneus sólidos para plataformas elevatórias de tesoura com curso reduzido, pneus sólidos para pontes de embarque, geram calor enquanto o movimento persistir. Há um problema de geração de calor.
A geração dinâmica de calor em pneus sólidos é causada principalmente por dois fatores: um é a energia térmica gerada pelos pneus na deformação cíclica de flexão quando o veículo está em movimento, e o outro é a geração de calor por atrito, incluindo o calor gerado pelo atrito interno da borracha e o atrito entre o pneu e o solo. Isso está diretamente relacionado à carga, velocidade, distância percorrida e tempo de condução do veículo. Geralmente, quanto maior a carga, maior a velocidade, maior a distância percorrida, maior o tempo de condução e maior a geração de calor do pneu sólido.
Como a borracha é um mau condutor de calor, os pneus maciços são todos feitos de borracha, o que determina sua baixa dissipação de calor. Se o acúmulo interno de calor nos pneus maciços for excessivo, a temperatura do pneu continuará subindo, o envelhecimento da borracha em altas temperaturas será acelerado, o que resultará em queda de desempenho, manifestada principalmente por rachaduras nos pneus maciços, queda de blocos, diminuição da resistência ao rasgo e ao desgaste, e casos graves podem levar à perfuração do pneu.
Pneus sólidos devem ser armazenados e usados rigorosamente de acordo com os requisitos para prolongar sua vida útil e melhorar a eficiência do veículo.
Horário da postagem: 14-11-2022