Geralmente, pneus sólidos precisam ser encaixados por pressão, ou seja, o pneu e o aro ou núcleo de aço são pressionados juntos por uma prensa antes de serem carregados em veículos ou usados em equipamentos (exceto pneus sólidos colados). Independentemente do pneu sólido pneumático ou do pneu sólido encaixado por pressão, eles são ajustados por interferência com o aro ou núcleo de aço, e o diâmetro interno do pneu é ligeiramente menor que o diâmetro do aro ou núcleo de aço, de modo que, quando o pneu é pressionado no aro ou núcleo de aço, gera uma aderência firme, faz com que se encaixem perfeitamente e garante que os pneus e os aros ou núcleos de aço não deslizem quando o equipamento do veículo estiver em uso.
Normalmente, existem dois tipos de aros de pneus sólidos pneumáticos: aros bipartidos e aros planos. A montagem por pressão de aros bipartidos é um pouco complicada. Colunas de posicionamento são necessárias para posicionar com precisão os furos dos parafusos dos dois aros. Após a conclusão da montagem por pressão, os dois aros precisam ser fixados juntos com parafusos de fixação. O torque de cada parafuso e porca é usado para garantir que eles sejam tensionados uniformemente. A vantagem é que o processo de produção do aro bipartido é simples e o preço é baixo. Existem tipos de aros de fundo plano de uma peça e de várias peças. Por exemplo, os pneus de carregamento rápido das empilhadeiras Linde usam uma peça. Outros aros com pneus sólidos são principalmente de duas e três peças, e ocasionalmente de quatro e cinco peças. O aro de fundo plano é fácil e rápido de instalar, e a estabilidade de direção e a segurança do pneu são melhores do que as do aro bipartido. A desvantagem é que o preço é mais alto. Ao instalar pneus maciços pneumáticos, certifique-se de que as especificações do aro sejam consistentes com as especificações do aro calibrado do pneu, pois pneus maciços com a mesma especificação têm aros de larguras diferentes. Por exemplo: pneus maciços de 12,00 a 20 polegadas, os aros comumente usados são de 8,00, 8,50 e 10,00 polegadas. Se a largura do aro estiver incorreta, haverá problemas de não pressionar ou travar firmemente, podendo até mesmo causar danos ao pneu ou ao aro.
Da mesma forma, antes de encaixar pneus sólidos sob pressão, é necessário verificar se o tamanho do cubo e do pneu estão corretos, caso contrário, o anel de aço poderá estourar e o cubo e a prensa serão danificados.
Portanto, o pessoal responsável pela montagem de pneus sólidos deve passar por treinamento profissional e seguir rigorosamente os procedimentos operacionais durante a montagem para evitar acidentes pessoais e com o equipamento.
Horário da postagem: 06-12-2022