Geralmente, os pneus maciços precisam ser prensados, ou seja, o pneu e o aro ou núcleo de aço são pressionados juntos por uma prensa antes de poderem ser carregados em veículos ou usados em equipamentos (exceto pneus maciços colados). Independentemente do pneu sólido pneumático ou do pneu sólido press-fit, eles são ajustados por interferência com o aro ou núcleo de aço, e o diâmetro interno do pneu é ligeiramente menor que o diâmetro do aro ou núcleo de aço, de modo que quando o pneu é pressionado no aro ou núcleo de aço Gere uma aderência firme, faça com que eles se encaixem perfeitamente e garanta que os pneus e aros ou núcleos de aço não escorreguem quando o equipamento do veículo estiver em uso.
Normalmente, existem dois tipos de aros pneumáticos sólidos, que são aros divididos e aros planos. O encaixe por pressão de aros divididos é um pouco complicado. Colunas de posicionamento são necessárias para posicionar com precisão os orifícios dos parafusos dos dois aros. Após a conclusão do encaixe por pressão, os dois aros precisam ser fixados com parafusos de fixação. O torque de cada parafuso e porca é usado para garantir que eles sejam tensionados uniformemente. A vantagem é que o processo de produção do aro bipartido é simples e o preço é barato. Existem tipos de aros de fundo plano de peça única e de várias peças. Por exemplo, os pneus de carregamento rápido das empilhadeiras Linde usam peça única. Outros aros com pneus sólidos são principalmente de duas e três peças e, ocasionalmente, do tipo quatro e cinco peças. O aro de fundo plano é fácil e rápido de instalar, e a estabilidade de direção e a segurança do pneu são melhores do que o do aro dividido. A desvantagem é que o preço é mais alto. Ao instalar pneus maciços pneumáticos, certifique-se de que as especificações do aro sejam consistentes com as especificações do aro calibrado do pneu, pois pneus maciços da mesma especificação possuem aros de larguras diferentes, por exemplo: pneus maciços 12,00-20, os aros comumente usados são Largura de 8,00, 8,50 e 10,00 polegadas. Se a largura do aro estiver errada, haverá problemas de não pressionar ou travar com firmeza, podendo até causar danos ao pneu ou ao aro.
Da mesma forma, antes de prensar pneus maciços, é necessário verificar se o tamanho do cubo e do pneu está correto, caso contrário, o anel de aço estourará e o cubo e a prensa serão danificados.
Portanto, o pessoal de prensagem de pneus sólidos deve passar por treinamento profissional e seguir rigorosamente os procedimentos operacionais durante a prensagem para evitar equipamentos e acidentes pessoais.
Horário da postagem: 12/06/2022